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纽约 - 优步是否应该被迫更好地支付司机

经过多年的不成熟的增长,基于应用程序的租用服务使纽约的标志性黄色出租车瘫痪,城市正在考虑采取监管行动这是一个罕见的纽约人,其智能手机并未与市场领导者优步或其中的几个相连接

最大的竞争对手 - Lyft,Juno和Via这座拥有8500万人口的城市是美国最大的应用程序市场

在交通堵塞的街道上驾驶汽车的噩梦,停车的天文成本以及边远社区的公共交通不便自2012年首次引入美国人口最多的城市以来,对这些服务的需求急剧增加今天,大约有80,000名司机为四大应用程序公司中的至少一家工作,相比之下,纽约有13,500名黄色出租车司机

由出租车和豪华轿车委员会(TLC)委托进行的研究如果纽约人多年来忽视了满足优步在伦敦和巴黎的到来的批评,那么他们今天就更加意识到所有美国金融资本都是不受约束的财富创造的体现,它也比许多美国城市受到更严格的监管2017年,专家布鲁斯·沙勒(Bruce Schaller)的一份报告强调了拥堵的恶化,公共交通效率的恶化以及一个想要带头的城市的污染问题应对气候变化的努力自去年12月以来,六名黄色出租车司机在死亡中自杀被解释为面对收入暴跌而绝望的行为“现在每个人都遇到麻烦不仅我和黄色出租车司机,还有优步,”感叹Malik Awan 60岁,一位原本来自巴基斯坦的司机,从黄色出租车换到优步,只是再次换回“这是同一块面包但是之前有数百人正在吃它现在是1万人吃同一块”TLC负责监管出租车的机构委托两名经济学家进行最新研究,以强调混乱并推动市政当局采取行动来自应用派遣公司的竞争加剧削减了“奖章”的价值 - 纽约黄色出租车出租车许可证2014年,他们的售价超过100万美元今天他们的价值低于20万美元不同于小城镇的司机,大多数根据TLC的研究,在纽约全职工作并不只是为了赚取额外的钱

通常没有受过高等教育的移民,他们负担沉重的债务购买他们的车辆牌照并且几乎没有其他创造收入的方法根据TLC委托的研究,85%的收入大大低于相当于每小时15美元的最低工资

在工作超过30年后,Awan说他的月收入从8,000美元下降到8,000小时每周七天转移到6,500美元因此,调查市场的呼声成倍增加纽约时报5月的一篇社论呼吁民主党市长Bill de Blasio和当选官员使交通系统公平对付费司机,响应通勤者的需求和更环保的可持续性民主党市议会正在考虑各种选择,例如限制司机数量,提高旅行税或为司机征收最低收入TLC委托研究建议司机每小时1722美元的保证收入 - 15美元加上减轻休息时间的补充 - 并宣称可以在不过度惩罚优步及其竞争对手的情况下实施加薪可以通过限制司机数量来减少加薪,减少他们每次乘坐的百分比以及让客户等待大约15秒以减少无乘客车的数量但优步没有留下深刻印象公司发言人在报告中驳回了“过度简化到”的假设“(由于价格大幅提高,“这些提议会伤害乘客”,但2016年在纽约成立的工会独立驾驶员协会表示, “乐观”,该市将根据这份报告采取行动“希望它会引发全国各地工人的加薪,”行会主席Jim Conigliaro说,TLC称自己的报告“是公共政策的良好基础”,表示很高兴与市议会合作“有关增加驾驶员薪酬的立法”预计该市将在夏季结束时决定提案 - 法新社



作者:慕勇